KCB船用齒輪泵泵內有的泄油和回油槽，齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬度和強度，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵速率高。泵設有穩(wěn)定閥作為超載保護，穩(wěn)定閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內根據(jù)實際需要另外調整。

KCB船用齒輪泵中的控制元件有哪些？
（1）活塞：由前泵油流，后泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態(tài)下）進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡
（2）二級活塞：在電控狀態(tài)下，先導二次油流單控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數(shù)，提供給電腦，經(jīng)電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數(shù)來控制先導二次油流；
（3）液改電控閥：在液控狀態(tài)下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。
（4）滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。
（5）滑套：它的移動由斜盤活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。齒輪油泵的排量控制：前泵油流，后泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控制活塞，后泵油流控制活塞和斜盤活塞（一端控制斜盤活塞的小端，處于常開狀態(tài)，一端控制大端處于常閉狀態(tài)，一端控制主壓活塞），負流量控制活塞，先導二次油流控制二級活塞。
（6）變量活塞：變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產(chǎn)生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。